為什么要給發(fā)動機除碳？
當愛車行駛到一定里程后，會出現(xiàn)啟動困難、加速無力、怠速抖動、車體爆震、油耗增加等問題，這是由于燃燒室內及活塞頂堆積積碳而引起的，因此，定期清除燃燒室積碳是很有必要的，這也是4s店或修理廠的燃燒室除碳項目誕生的緣由。
一、發(fā)動機積碳是怎樣產生的？
發(fā)動機工作時，汽油和正常進入燃燒室的機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發(fā)動機繼續(xù)運轉時進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上,活塞環(huán)上,氣門背面,進氣管內面,節(jié)氣門體和燃燒室內等等。在高溫的反復作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質。
發(fā)動機熄滅的瞬間，點火馬上切斷，但噴出的汽油卻無法回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但油中的蠟和膠質物卻留了下來，越積越厚，受熱后變硬，也形成了積碳。所以，產積碳是不可避免的。
二、發(fā)動機積碳的危害
當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發(fā)動機汽缸內壓力下降，使發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳還能吸附一定的混合氣,又降低了發(fā)動機功率。當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，會減少燃燒室容積，提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發(fā)動機早燃（爆震），降低發(fā)動機功率，嚴重的會損壞發(fā)動機。
當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。當積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，造成燒機油并拉傷缸壁。當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標。
三、布朗微分子除碳法
是將微分子除碳機產生的氫氧氣體通過進氣歧管輸入到發(fā)動機燃燒室，利用氫氧超微分子的分解及助燃性，使難燃的軟硬積碳逐漸分解，并與氫氧超微分子充分融合后自行燃燒，隨廢氣一起排出，達到清除積碳的目的。只要發(fā)動機怠速運行40分鐘，就能夠全面清除燃燒室、進排氣門、噴油嘴、活塞、缸體、火花塞及三元催化器等部位的積碳。
在實際的操作中，我們可以通過內窺鏡來看除碳的效果，通過內窺鏡觀察除碳前后的對比，我們可以發(fā)現(xiàn)氫氧除碳的確可以消除燃燒室積碳的。
四、以前從來沒清洗過積碳，我的車也挺好啊！
只要是燃油發(fā)動機，必然產生積碳，有可能新車反應不明顯，日積月累時間一長就會嚴重，如果到了影響發(fā)動機工作在清理積碳，不但會增加費用，還會使發(fā)動機產生損傷，出現(xiàn)像轉速不穩(wěn)、車抖沒勁、聲音增大、油耗增高等，嚴重的還會燒機油，使發(fā)動機提前大修。
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